Los carroceros que adaptan un camión para riego, lavado a alta presión o tareas similares necesitan un chasis que pueda incorporar una superestructura sin necesidad de modificaciones a medida. El chasis para camiones de saneamiento eléctricos está diseñado precisamente para eso: interfaces estándar, una configuración de bastidor conocida y suficiente autonomía de batería para una jornada laboral completa.
Batería de 190 kWh, montada en la parte inferior.El núcleo de este chasis de camión eléctrico puro de 18 toneladas es un paquete de baterías CATL de 190 kWh, montado sobre la plataforma BC3 en una configuración de montaje inferior. Una cabina de una sola fila y techo plano de 2320 mm se ubica delante de una distancia entre ejes de 4500 mm, lo que mantiene el chasis lo suficientemente compacto para rutas urbanas estrechas, a la vez que deja espacio para un tanque de agua de tamaño mediano o un módulo de lavado; una disposición consistente en todos los chasis de camiones eléctricos puros de 18 toneladas de la gama Xingchen.
Sistema de transmisión dimensionado para la carga útil.Este chasis CATL para saneamiento con baterías cuenta con un único eje motriz eléctrico con una potencia máxima de 265 kW, neumáticos 295/80R22.5 18PR y una suspensión de 8 hojas delanteras y 10+8 hojas traseras. La capacidad del eje delantero es de 6,5 toneladas y la del trasero de 11,5 toneladas, suficiente para transportar una carrocería de rociador o lavadora totalmente equipada sin llevar este chasis eléctrico especial al límite.
Interfaces de montaje estándar de fábrica.Todos los chasis de vehículos eléctricos especiales de esta gama incluyen las mismas interfaces para carroceros: una toma de fuerza (PTO) con un par máximo de 700 N·m a hasta 1800 rpm, un circuito de bomba hidráulica de 21 MPa (25 MPa de pico) con un caudal de 100 ml/r, además de conectores específicos de alta y baja tensión. Una toma de alta tensión de 120 kW a 540 V con fusible de 200 A y protección contra polaridad inversa permite que la mayoría de los sistemas eléctricos de camiones cisterna se conecten directamente sin necesidad de cableado adicional, lo que convierte a este chasis en la solución ideal para carrocerías de entrega rápida.
Despegue desde agua y aire, estandarizado.La toma de agua también está estandarizada en este chasis de camión cisterna eléctrico: un puerto montado en el eje trasero con líneas de entrada y salida de 25 mm de diámetro, ubicado para una conexión sencilla a un tanque y un conjunto de bomba. La toma de aire se realiza desde un depósito auxiliar dedicado de 10 L a 10 bares, separado del circuito de aire de estacionamiento para que las tuberías de adaptación nunca interfieran con los sistemas de frenado, un detalle que todos los chasis de camiones cisterna eléctricos de esta gama manejan de la misma manera.
Sellado para resistir el lavado a presión.La carga es de CC rápida con un solo cañón y gestión de batería refrigerada por líquido. El sistema eléctrico completo cuenta con protección IP68 contra agua y corrosión, mientras que el paquete de baterías tiene un nivel de protección IP69K, adecuado para el entorno de lavado en el que operan habitualmente los vehículos de limpieza a alta presión o con rociadores. Este estándar se aplica a todos los chasis de desinfección de baterías CATL que exporta CLW. Un circuito de enclavamiento de alto voltaje corta la alimentación automáticamente si se afloja algún conector o se detectan fallos de aislamiento.
Para los operadores de flotas y carroceros que comparan plataformas eléctricas, el chasis del camión de saneamiento eléctrico ofrece una propuesta sencilla: fiabilidad de la batería CATL, un conjunto de interfaces listo para carroceros y una configuración probada de distancia entre ejes de 4500 mm que ya se utiliza en vehículos de agua y lavado en producción en toda esta familia de chasis, la misma lógica de chasis de camión de saneamiento eléctrico que se utiliza en toda la línea Xingchen.
Un chasis de camión eléctrico puro de 18 toneladas construido sobre una plataforma de chasis sanitario con batería CATL de 190 kWh, con las mismas interfaces de chasis para vehículos eléctricos especiales que se utilizan en toda la gama Xingchen. Ya sea que se especifique como chasis de camión sanitario eléctrico, chasis de camión eléctrico puro de 18 toneladas o simplemente chasis de camión cisterna eléctrico para sistemas de riego, el CL1188JBEV se fabrica con el mismo estándar de calidad que todos los chasis sanitarios con batería CATL y los chasis de camión cisterna eléctrico que exporta CLW.
Cada camión eléctrico de saneamiento que exportamos cuenta con el respaldo de un fabricante certificado, una red de distribución global y una fábrica que los compradores internacionales pueden verificar personalmente. Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Grupo CLW), fundada en 2004 en Suizhou, Hubei, la capital china de los vehículos especiales, cuenta con una planta de 610 acres, más de 6700 empleados y activos totales por valor de 1645 millones de yuanes.
Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Grupo CLW), fundada en 2004 en Suizhou, Hubei, la capital china de los vehículos de uso especial; cuenta con un terreno de 610 acres, más de 6700 empleados y un total de activos de 1645 millones de yuanes.
CLW posee las certificaciones ISO 14001 (Gestión Ambiental), ISO 45001 (Salud y Seguridad en el Trabajo), ISO 9001 (Gestión de la Calidad) y un Certificado de Conformidad que cubre explícitamente los camiones compactadores de basura y los equipos ambientales relacionados.
CLW posee las certificaciones ISO 14001 (Gestión Ambiental), ISO 45001 (Salud y Seguridad en el Trabajo), ISO 9001 (Gestión de la Calidad) y un Certificado de Conformidad que cubre explícitamente los camiones compactadores de basura y los equipos ambientales relacionados.
Compradores internacionales visitan regularmente la fábrica de CLW en persona; entre las visitas recientes se incluyen delegaciones de Bangladesh, Nigeria, Uganda y Rusia que inspeccionaron las líneas de producción y los vehículos terminados.
CLW organiza visitas técnicas periódicas y reuniones con delegados para que los compradores puedan confirmar la calidad de fabricación antes de realizar un pedido.
Cada pedido se empaqueta profesionalmente y se envía mediante transporte RoRo, carga a granel o en contenedor, con un manejo seguro del transporte desde la fábrica hasta el puerto.
Somos un fabricante líder de camiones especiales, cisternas, remolques y repuestos en China. Bienvenido a visitarnos en la ciudad de Suizhou, la base de producción de vehículos especiales chinos.
Transferencia bancaria: 30-50% como depósito y el resto antes de la entrega. Le mostraremos fotos de los productos y paquetes antes de que pague el saldo.
EXW, FOB, CFR, CIF, DAF, DDU
Generalmente, el envío tarda de 20 a 30 días desde la recepción del pago por adelantado. El tiempo de entrega específico depende de los artículos y la cantidad del pedido.
Sí. Contamos con un equipo profesional de I+D y podemos fabricar el producto exactamente según sus necesidades.
Trabajamos directamente con fábrica, por lo que nuestros precios son muy competitivos. Cada producto tiene un precio diferente. El precio también depende de sus necesidades específicas. Para conocer el precio exacto, contáctenos.
Sí, realizamos pruebas al 100% antes de la entrega.
Ofrecemos servicio de seguimiento de por vida y un año de garantía gratuita para todos nuestros productos. Además, ofrecemos capacitación y soporte técnico gratuitos para ayudarle a reparar su producto. Si lo necesita, también le suministramos repuestos originales y solo tiene que pagar el envío.
